Ingranaggi Frizione

Prendere una decisione informata

Ci sono alcune differenze tra il nostro kit e gli altri che dovete conoscere al fine di prendere una decisione informata:

1. il nostro kit viene offerto in due rapporti a scelta tra 27:59 e 27:60. Gli altri kit sono disponibili in un rapporto solo;
2. alcuni kit mantengono la compatibilita` col parastrappi originale, altri no. Il nostro kit e` uno di quelli che la mantiene. Dovete sapere che fare dei fori rettangolari e` molto piu` costoso che fare dei fori circolari, e che c'e` un motivo se Suzuki ha messo un parastrappi nella frizione: gli ingranaggi della Gamma 500 sono fragili e usare la frizione senza parastrappi accorcia la vita di tutta la trasmissione;
3. alcuni kit vengono offerti con il pignone senza la boccola di centraggio e il cliente deve riutilizzare la boccola dell'ingranaggio originale. Ci e` stato riferito di clienti che hanno incontrato grosse difficolta` in questa operazione e poi hanno dovuto spendere soldi per rivolgersi ad un'officina in grado di farlo. Il nostro pignone viene fornito con la boccola gia` installata, centrata, spianata, pronto al montaggio sull'albero;
4. ci e` stato riferito di kit che di fatto non si montano o si montano male perche` i denti di un ingranaggio forzano su quelli dell'altro. Nel nostro kit e` stata posta grande attenzione alle corrette tolleranze della dentatura sia in fase di progetto che in fase di realizzazione e successivamente a prodotto finito abbiamo verificato il montaggio (si montano e hanno il gioco corretto);
5. la dentatura del nostro pignone e` rettificata con un profilo particolare volto a ridurre attriti, rumorosita` e ad allungare la vita di entrambi gli ingranaggi;
6. gli altri kit vi forniscono solo la coppia di ingranaggi e dovete riutilizzare la gabbia a rullini e l'anello interno della frizione vecchia, e a meno di essere incredibilmente fortunati vi ritroverete con le tolleranze di accoppiamento sbagliate.  C'e` un motivo se Suzuki non vende l'anello interno separatamente dall'ingranaggio, ed e` che per il buon funzionamento e` importante che il gioco sia quello giusto con tolleranze dell'ordine del micron (millesimo di millimetro).  Noi selezioniamo tutti i pezzi uno ad uno con tolleranze micrometriche e vi forniamo l'ingranaggio gia accoppiato con un anello e una gabbia nuovi di tolleranze corrispondenti;
7. il nostro kit comprende anche entrambi i rasamenti interno ed esterno della corona della frizione.  Sono realizzati in ottimo acciaio successivamente sottoposto ad una serie di trattamenti meccanici, termici e chimici compreso un trattamento brevettato di un nostro fornitore, per ottenere una superficie dura avente basso coefficiente di attrito e caratteristiche autolubrificanti, pur lasciando il pezzo elastico e resistente.  Questi rasamenti possono essere usati anche con la frizione originale per risolvere alcuni dei problemi di cui soffre; in seguito saranno disponibili separatamente.